On nous pose régulièrement la question : le tout-suspendu pourquoi faire ? En VTT, vous avez déjà dû entendre de nombreux arguments, très souvent relatifs à la difficulté du terrain. Mais alors lorsque l’on fait du trekking avec son vélo, quelle peut en être l’utilité ? Avec l’avènement des VTC à assistance électrique dotés de suspensions avant et arrière, nous sommes en droit de nous poser la question : est-ce que ça change vraiment quelque chose ? J’ai testé pour vous !

Lorsque l’on choisit un pneu pour son VTT, la plupart des utilisateurs pensent au profil qu’ils choisissent, une bonne partie pense au compound du pneu, mais seulement une minorité pense à la carcasse alors qu’il s’agit de l’ossature du pneu et que cela peut grandement altérer son comportement.

A l’époque des TikTokeurs et Youtubeurs, où les influenceurs pullulent et grouillent comme des abeilles dans un champ de fleurs au printemps, les médias dit « traditionnels » doivent se battre pour perdurer. Aujourd’hui, lorsque que l’on recherche un avis sur un produit ou lors d’un lancement organisé par une marque, il n’est pas rare de trouver autant de contenus mis en ligne par des influenceurs que par des médias classiques. La transition vers le web et le tout dématérialisé aura vu la fin de nombreux magazines. Ce fut également une opportunité pour des « lambda » d’avoir voix au chapitre.

Dans la gamme Trek, le Fuel EX et le Top Fuel sont deux modèles qui se ressemblent fortement et qu’il est parfois compliqué de distinguer pour un œil non averti. Toutefois, la filiation de ces deux modèles est bien différente ; le Fuel EX a une âme de descendeur, alors que le Top Fuel hérite des gênes de crosseur.

Après un an passé au guidon de ces deux modèles, je vous livre mes sensations éprouvées sur différents types de terrains sur lesquels j’ai pu découvrir leur plein potentiel.

Les VTTAE légers font aujourd’hui partie de l’offre E-Bike des marques. Mais de quoi s’agit-il exactement et à qui s’adressent-t-ils ?

Cette « nouvelle » catégorie de VTTAE a fait son apparition il y a un peu plus de cinq ans. Un certain nombre d’acteurs a, à cette époque, lancé une première génération de modèles, sans grand succès. Aucun de ces premiers modèles n’a su conquérir le marché, soit par un manque de puissance, soit par un manque d’autonomie.

Le processus d’achat d’un vélo électrique paraît souvent complexe au premier abord. Autour de soi chacun donne un avis différent sur la meilleure marque, le meilleur moteur… et il en va de même sur les forums et autres sites internet.

L’intérêt de cet article est de vous donner une trame afin de choisir au mieux le VAE correspondant à vos attentes et de pouvoir comparer les modèles d’après des critères réels.

Trouver un pneu adapté à sa pratique peut s’avérer aussi compliqué que de trouver chaussure à son pied. Les choix sont nombreux et il est facile de se perdre dans les méandres des appellations utilisées par chacune des marques pour décrire la même chose. Il y a un certain nombre de critères à prendre en considération lors du choix d’un pneu de VTT : la carcasse, le compound (gomme) et pour finir, le profil. C’est aujourd’hui sur ce dernier point que nous allons nous concentrer, le profil du pneu étant déterminant dans le comportement sur le terrain.